Sumuštinių plokščių garažas: pliusai ir minusai

Nusipirkęs automobilį, bet kuris automobilio savininkas pradeda galvoti apie savo „arklio“ gyvenimo pratęsimą. Oro sąlygos, ypač staigūs temperatūros pokyčiai ir šalnos, neigiamai veikia automobilio saugumą – kėbulas gali būti padengtas korozija, o durų izoliacinė guma gali įtrūkti.

Nusikalstamumo situacija didmiesčiuose taip pat nekelia pasitikėjimo – pastaruoju metu net ne pačių brangiausių markių automobilius imta dažniau vogti, kad būtų galima išardyti ir perparduoti atsargines dalis..

Jei yra tuščias žemės sklypas, tada būtinai ant jo reikia pastatyti garažą. Kapitalo struktūra, pagaminta iš plytų ar akmens, yra labai sunki ir brangi, ir tai užims daug vietos.

Arba galite įdėti metalinę dėžę, ypač jei svetainė, pagal savivaldybių taisykles, nėra skirta nuolatinio pastato statybai. Tačiau žiemą toks garažas nėra daug geresnis už atvirą automobilių stovėjimo aikštelę, tik su stogu, nes akimirksniu užšąla. Vasaros karštyje metalas taip pat įkaista iki kosminės temperatūros, todėl kartais net pavojinga laikyti automobilį tokioje „dujų kameroje“.

Optimalus sprendimas bet kuriuo metų laiku yra greita garažo konstrukcija iš sumuštinių plokščių. Panašaus dizaino ir už kelis kartus mažesnę kainą nei stacionarus pastatas ir yra gerai izoliuotas.

Ypatumai

Pirmiausia turite išsiaiškinti, kas yra statybinė medžiaga, tokia kaip sumuštinių plokštė ar gurkšnojimo plokštė. Struktūros sudėtis jau yra pavadinta jos pavadinimu – sumuštinis arba daugiasluoksnis sumuštinis. Taigi, izoliacija tvirtinama tarp dviejų skirtingos tekstūros metalo lakštų. Visi trys sluoksniai paprastai tvirtinami naudojant karštą presą – modernią technologiją, kuriai naudoti nereikia papildomų elementų, tokių kaip vinys ir savisriegiai, todėl sumažėja tarpų tarp lakštų tikimybė.

Pagrindinis metalo lakšto elementas yra izoliacijos tipas, nes nuo jo priklauso garažo ilgaamžiškumas, atsparumas temperatūros svyravimams ir galiausiai statybos kaina..

Dažniausiai tarp dviejų dalių klojama mineralinė vata, putplastis, putų poliuretano arba bazalto pluoštai.. Dažniausiai tai yra lengvos medžiagos, kurios, pasikeitus temperatūrai, net ir padidėjus dydžiui, negalės pažeisti iš abiejų pusių ribojančio metalo..

Vidinis ir išorinis skydo sluoksniai dažnai turi skirtingą tekstūrą. Taigi lakštas, nukreiptas į gatvę, yra sulankstomas akordeono konstruktoriaus būdu, profiliuojant, kad būtų lengviau išlaikyti šilumą ir atsispirti mechaniniams smūgiams..

Viduje medžiaga, priešingai, yra lygi, todėl ją lengviau pritvirtinti prie pagrindo rėmo. Su vėlesne apdaila taip pat galima tarp rėmo ir skydo uždėti papildomą izoliacijos ar garsą izoliuojančios medžiagos sluoksnį.

Kartais parduotuvėse galite rasti sumuštinių plokščių su išoriniu medžio lakštu, pridedant įvairių polimerų ir kompozitų, kad karštyje mediena nesupūtų ar nesipūstų. Tačiau nereikėtų labai pasikliauti tokia medžiaga – tai gerai tik pietinėse platumose su minimaliu kritulių kiekiu.

Centrinėje Rusijoje metalo lakštai vis dar yra geriausias pasirinkimas statant garažą..

Būtina iš anksto apskaičiuoti plokščių, reikalingų pastato statybai, skaičių, nes jie būna skirtingų dydžių.. Lakšto plotis paprastai yra standartinis – 1 metras, tačiau ilgis svyruoja nuo 1 iki 15 metrų, viskas priklauso nuo galutinių automobilio poreikių ir matmenų.

Pagal užsakymą galima gaminti nestandartinio dydžio plokštes, tačiau paprasčiau ir pigiau surinkti paprastų lakštų dėžutę kaip dizainerį, pritvirtinant juos kartu su sandarikliu. Kampe plokštės turi įdubas arba vadinamąją fiksavimo dalį – svarbu patikrinti, ar jungtys sutampa visur, kitaip dėlionė nebus surinkta vietoje, nes atskiri lakštai netelpa tarpusavyje.

Privalumai ir trūkumai

Garažo iš sumuštinių plokščių statyba turi neabejotinų pranašumų:

  • Konstrukcijos konstrukcijos greitis, nes montuojant sienas nereikia specialių traukos įtaisų ar visos darbuotojų komandos. Taip pat nebūtina laukti vasaros pradžios, nes įrengimą galima atlikti bet kuriuo metų laiku. Pažeistos konstrukcijos dalys paprastai suremontuojamos per vieną dienos šviesą, todėl verta įsigyti papildomą daugiasluoksnę plokštę arba izoliaciją.
  • Reikšmingas kainų skirtumas žemyn, palyginti su kitomis statybos technologijomis – betonu, plyta ar mediena. Tokio garažo kokybė, remiantis automobilių savininkų atsiliepimais, jokiu būdu nėra prastesnė už betono analogą ir daug geresnė už metalinę..

  • Garažo pamatų formavimui paprastai išleidžiamos papildomos gana didelės išlaidos, ir šiuo atveju tai ne visada būtina. Sumuštinių plokštės yra pakankamai lengvos, todėl jos, kaip atraminės konstrukcijos, nekelia didelės apkrovos grindims. Kartais užtenka užpildyti esamą plotą skalda, o ant viršaus uždėti plokštę su izoliacija.
  • Lakštai greitai perkeliami tiek iš parduotuvės į statybvietę, tiek vėliau į kitą aikštelę. Visą konstrukciją galima lengvai išardyti, pervežti į naują vietą ir atstatyti, perkant mažiausiai naujų statybinių medžiagų. Tokios situacijos nėra neįprastos, jei savininkas pardavė savo žemės sklypą ar kotedžą ir persikėlė į kitą teritoriją, tačiau nenorėjo skirtis su savo garažu..

  • Plokštėse įsiūta šilumos izoliacija leidžia saugiai garaže ne tik automobilį, bet ir kitą įrangą bei asmeninius daiktus ištisus metus saugoti, neįrengiant papildomų šildymo sistemų. Esant stipriam šaltam orui, šiluma neišnyksta iš kambario, bet karščio metu, atvirkščiai, sukuria vėsią atmosferą.
  • Kai kurios sumuštinių plokščių šilumos izoliacijos medžiagos, be kita ko, turi triukšmo izoliacijos savybes. Tai labai patogu, kai garažas yra visai šalia gyvenamojo namo, o variklio veikimo garsas ar naktinis remontas netrukdo nei artimiesiems, nei kaimynams..
  • Sumuštinių plokštė yra gana saugi medžiaga buitiniam naudojimui aplinkos požiūriu. Jis nėra toksiškas, todėl gaisro metu neišsiskiria jokios toksiškos medžiagos. Daugelis plokščių modifikacijų yra apdorotos antikoroziniais ir priešgrybeliniais junginiais, o tai žymiai prailgina garažo tarnavimo laiką.

  • Plokštės yra labai turtingos spalvų paletės, todėl jūs visada galite derinti garažą gyvenamojo pastato ar aplinkinių ūkinių pastatų spalva. Tam tikrų tipų lakštai tinka dažymui, todėl galite periodiškai keisti konstrukcijos išorę arba ją atnaujinti.
  • Pastatę pagrindinį rėmą ir ant jo „pasodinę“ plokštes, galime manyti, kad garažas yra paruoštas. Tokia minimali konfigūracija leidžia pastatą eksploatuoti patogiu režimu ir iš esmės papildomos apdailos nereikia. Žinoma, galima dekoruoti sienas iš vidaus dekoratyvinėmis medžiagomis, tačiau tai jau bus estetikos, o ne griežtos būtinybės klausimas..

Sumuštinių plokščių konstrukcijų trūkumų yra tik keletas, ir net tada jie yra sąlyginiai:

  • Jei plokštės nėra tinkamai prijungtos ir tarp jungčių susidarė tarpai, tada per įtrūkimus prasiskverbia šaltas oras. Žiemą prastos sandarinimo vietos tiesiog užšąla. Galite išspręsti problemą naudodami nedidelį naujos plokštės gabalėlį ir izoliacijos ritinį, uždėtą ant sandariklio.
  • Aukščiau aprašytas plokščių pliusas-nesant visaverčio pamato, gali pavirsti minusu, kilus natūraliai avarijai. Taigi, uragano metu garažas gali sulankstyti kaip kortų namelis arba atskirti nuo pagrindo, jei rėmas nebuvo pakankamai pritvirtintas prie pamato ar jo vietos. Kad išvengtumėte tokio erzinančio nesusipratimo, įkaskite giliau į žemę rėmo kampines sijas arba geriau supilkite betoną šiose vietose..
  • Tvirtinant plokštes prie pagrindo, jos gali būti tiesiog pažeistos, bet ne iki skylių, o tik iki kosmetinio defekto lygio – drožlės ar įbrėžimo. Jei šiurkštumas yra labai ryškus, kelis veiksmus tiesiog padenkite jį tinkamos spalvos dažais..

Projektai

Pastatyti garažą iš sumuštinių plokščių nėra sunku. Tačiau net ir tokiai, iš pirmo žvilgsnio, paprasta ir greitai pastatoma konstrukcija reikalingas išsamus plano tyrimas ir brėžinio brėžinys. Bet kokiu atveju planas visada atrodys kaip stačiakampis, tačiau jo matmenys priklauso nuo turimos teritorijos ploto ir automobilio savininko pageidavimų..

Žinoma, garažo perimetras negali būti didesnis už jam skirto ploto perimetrą. Tačiau net ir esant minimaliai filmuotai medžiagai, galite pasiūlyti keletą dizaino variantų, atsižvelgdami į reljefą, automobilių skaičių ir pusę, į kurią eis vartai..

Pagal B klasės lengvojo automobilio standartą, jums reikia pastatyti mažiausiai 6 metrų ilgio ir 4 metrų pločio garažą.

Jei planuojate statyti du automobilius, atitinkamai padauginkite standartinį plotą iš dviejų. Variantas, kuriame abu automobiliai yra iš eilės vienas šalia kito, užima 6X12 metrų plotą.

Kai svetainė leidžia užfiksuoti dar bent vieną metrą statybai, galite atskirti vieną automobilių stovėjimo vietą nuo kitos sulankstoma gipso kartono pertvara, kad savininkai netrukdytų vienas kitam. Šis sprendimas ypač aktualus miesto namų gyventojams, kur ir namą, ir garažą dalija keli savininkai..

Kai neįmanoma padidinti garažo pločio, pastatoma mažiau patogi, bet ekonomiška užimamo ploto konstrukcija, kurioje vienas automobilis stovi už kito. Taip, tai nėra taip patogu, ypač jei į darbą pirmiausia išvažiuoja tas, kurio automobilis užrakintas toliau nuo įėjimo ir jums reikia nuolat derėtis. Tačiau neabejotinas 12X6 arba bent 12X4 metrų ploto garažo privalumas yra tas, kad abu automobiliai visada stovi po stogu ir yra šilti.

Atskirai, savininkui pageidaujant, prie esamų įėjimo vartų įrengiamos papildomos įėjimo durys. Jei viena iš sienų yra nukreipta į gatvę, tada geriau iškirpti vieną ar du langus.. Taigi patogiau dirbti, o patalpa bus geriau vėdinama..

Jei langų jungtys yra tinkamai izoliuotos, tada langai neturės įtakos patalpos slėgio mažinimui žiemą..

Garažų vartai gaminami dviejų versijų: paprastos šarnyrinės, stumdomos žaliuzės dviem kryptimis ir didelės žaliuzės žaliuzių pavidalu. Varčios vartai, žinoma, yra labiau žinomi Rusijos vartotojui, tačiau jie ne visada gali būti visiškai sumontuoti ir atidaryti, nes tam reikia papildomos vietos.

Roletų sistema įgauna vis didesnį populiarumą, nes jos privalumai akivaizdūs: ji užima mažiau vietos, atsidaro į viršų, o ne į išorę. Tokia plokštė gali būti perjungta į automatinį atidarymo režimą, tuo pačiu paliekant mechaninės funkcijos galimybę.. Taip atsitinka, kad elektronika sugenda arba užšąla esant stipriam šalčiui, o tada jūs turite atidaryti langines rankomis.

Neabejotinas patogumas – galimybė nukreipti vartų atidarymo funkciją į nuotolinio valdymo pultą. Kai labai šalta ar tamsu, o savininkas nori kuo greičiau patekti į namo teritoriją, roletai su panašiu įtaisu yra nepakeičiami.

Taip pat nesunku suprojektuoti dviejų aukštų garažą iš sumuštinių plokščių. Viršutinėje pakopoje galite laikyti asmeninius daiktus sandėliuko būdu arba palikti sezoninę gumą.

Į antrą aukštą dažnai eina laiptai, vedantys tiesiai į namą. Žiemą tai labai patogu, tačiau aplinkosaugos požiūriu nerekomenduojama žengti tokio žingsnio., kad išmetamosios dujos nepatektų į gyvenamąją erdvę. Neįmanoma surengti papildomos vietos antroje pakopoje., juk surenkama sumuštinių plokščių konstrukcija yra per lengva tokioms apkrovoms.

Atskiras brėžinyje esančio vaizdo elementas yra stogas, kuris yra standartinio dviejų tipų išdėstymo – vieno nuolydžio ir dvišlaičio. Pirmąjį variantą paprasta įgyvendinti, tačiau jis taikomas tik toms vietovėms, kuriose yra sausas klimatas. Priešingu atveju plokščias viršus tiesiog neatlaikys ant jo besikaupiančių didelių sniego kiekių..

Dvišlaičiui stogui reikalingas sudėtingesnis rėmas ir vandens vamzdis, tačiau tai yra patvaresnis sprendimas bet kokiam garažui.

Pastaruoju metu išsamūs brėžiniai reikalingi užsakymui, nes didelėse techninės įrangos parduotuvėse galite rasti visiškai paruoštą komplektą, skirtą savarankiškam garažo surinkimui iš sumuštinių plokščių. Kainų skirtumas tarp žingsnis po žingsnio kiekvienos prekės įsigijimo atskirai ir paruošto rinkinio yra minimalus, tačiau galite būti tikri, kad nepamiršta jokios detalės..

Čia yra viskas – ne tik plokštės, bet ir rėmo profiliai, varžtai, spaustukai ir tvirtinimo detalės. Kai kuriose modifikacijose buvo pridėta juostų sandariklių jungtims ir izoliacinių dalių, skirtų klijuoti ypač problemines vietas. Kiekvienas rinkinys turi nuoseklias instrukcijas, todėl čia nereikia turėti specialių profesinių įgūdžių..

Jei nė vienas iš paruoštų rinkinių netinka konkrečiai svetainei su nestandartiniu išdėstymu, jį galima užsisakyti pagal individualų projektą. Taip, ši galimybė bus brangesnė, tačiau čia bus atsižvelgiama į visus savininko pageidavimus.

Statybos etapai

Bet kokio garažo statybai iš daugiasluoksnių plokščių naudojamas maždaug tas pats žingsnis po žingsnio vykdymo algoritmas:

  • teritorijos paruošimas objekto statybai, tai yra, jo valymas nuo statybinių ir kitų šiukšlių, paviršiaus išlyginimas vietoje, kuri pakeičia pamatą;
  • jei teritorija per daug nelygi, po pamatu iškasama įduba, o tada ji pastatoma pagal pasirinktą metodą – arba akmenukų ir skaldos sluoksniais, arba pilant betoną;
  • metalinio rėmo pagrindo montavimas pagal konstruktoriaus tipą, patikimas sukibimas su grindimis laikikliais, šildytuvais ir sandarikliais;
  • baigto pagrindo apdaila sumuštinių plokštėmis pagal analogiją su gipso kartono konstrukcijomis, tai yra, prisukant prie rėmo, bet tuo pačiu metu užpakalinė jungtis su gretimu lakštu, krintanti viena į kitą su fiksavimo dalimis;

  • gatavos konstrukcijos siūlių ir siūlių sandarinimas su papildomais šildytuvais ir sandarikliais;
  • langų ir vartų įdėklas;
  • kosmetinių trūkumų pašalinimas išorinėse plokštėse lustų ir įtrūkimų pavidalu dėl neatsargaus darbo;
  • papildoma vidaus erdvės apdaila su izoliacija, apšvietimo įrangos montavimas, lentynų montavimas ir kiti smulkūs vidaus remonto darbai pagal savo norą.

Fondas

Priklausomai nuo reljefo, automobilio savininkas nusprendžia, ar dėti papildomų pastangų pamatui statyti.

Jei aikštelė yra nelygi arba ją sudaro prastai sutvirtintas ir purus dirvožemis, tuomet geriau apdrausti garažo konstrukciją, iš anksto užpildant jos pagrindą..

Dažniausi pamatų kūrimo būdai yra juostelės arba stulpeliai. Antrasis variantas yra daug sunkesnis, nes atraminiai stulpai ir poliai yra sumontuoti dirvožemyje.

Kaip lengvas etapas, skirtas greitai pastatyti garažą, kuriam nereikia nereikalingos įrangos ir rankų, verta apsvarstyti juostos metodą.

Bet kokio pamato gamyba prasideda žingsnis po žingsnio teritorijos žymėjimu, aiškiai nurodant duobės kontūrą ir ribas. Tada pereikite prie pagrindinio etapo – iškasti pagrindą, kurio gylis ne mažesnis kaip pusė metro.

Jei dirvožemis regione yra nestabilus, jį gali drebėti arba žiemą visiškai užšąla, geriau griovį pagilinti iki vieno metro, kad būtų kur pranešti apie papildomus dirvožemio sluoksnius ir hidroizoliaciją.

Pirmasis sluoksnis, kuriuo sutankinamas pagrindas, yra smėlis. Jis turėtų užimti bent penktadalį viso duobės gylio. Taip pat penktadalį skylės turėtų užimti kitas sluoksnis – žvyras ir skalda.

Prieš klojant trečiąją pakopą, geriau sumontuoti klojinius – tvorą, pagamintą iš dvigubos medinių sijų eilės, natūraliai, nubrėžiant pamato ribas ir tarnaujantį kaip tvirtinimo elementus vėlesnėms medžiagoms. Virš skaldos klojamas tankus aliejinės šluostės sluoksnis, nes polietilenas yra gera hidroizoliacinė medžiaga ir pagrindas žemei. Tačiau, hidroizoliacijai galite pasiimti bet kurią kitą polimerinę medžiagą, tačiau plėvelė yra ekonomiškiausias pasirinkimas, nėra blogesnis už bet kurį sudėtinį analogą.

Kai trečiasis sluoksnis pritvirtinamas prie klojinio, turite įsitikinti, kad jis eina horizontaliai tiksliai išilgai viso perimetro, o vertikaliai neviršija užpildymo ribų visur tas pats ir ne daugiau kaip 20–30 cm. Toliau pilamas betonas arba klojami gatavi betono blokai – viskas priklauso nuo dirvožemio stiprumo. Taigi, norėdami stabilesnio dirvožemio, galite tiesiog įdėti blokus ir reljefui, linkusiam į nuošliaužas, geriau žaisti saugiai ir viską užpildyti betonu.

Jei daroma prielaida, kad užpildymo lygis sutaps su viršutine klojinio vieta, nieko papildomo pažymėti nereikia – medinių sijų kraštai turi būti panardinti į skystą betoną, kuris bus signalo ženklas reikiamam lygiui . Kai pagal dizaino ypatybes yra noras padaryti pamatą žemiau klojinio galo lygio, tada kampuose verta atkreipti dėmesį į liniją, iš kurios reikia išpilti medžiagą.

Kad pagrindas būtų stabilesnis, po betonu galima pakloti armavimo tinklelį. Nedelsiant užtepus paskutinį sluoksnį, nelaukiant išdžiūvimo, specialia mentele būtina pašalinti paviršiaus nelygumus ir burbuliukus, kitaip pagrindas labai greitai pradės byrėti.

Visai konstrukcijai reikia leisti išdžiūti apie parą, o po to padengti stora plastikine plėvele, kad pamatas galėtų „užvirti“ ir pasiekti reikiamą stiprumo būklę. Reikėtų skirti mažiausiai mėnesį, kad visiškai susitrauktų, ir tik tada tęskite rėmo montavimą po garažu. Tai nereiškia, kad keturias savaites pamatas tiesiog stovės uždengtas ir su juo nieko nereikia daryti. Prieš, beveik kiekvieną dieną patartina jį sudrėkinti specialiais junginiais, kad galiausiai būtų pritvirtintas prie žemės.

Jei pagrindas buvo klojamas pagal lengvą betoninių blokų versiją, aplenkę mėnesį laukimo, galite nedelsdami tęsti tolesnius veiksmus.

Prieš montuodami rėmą, turite uždėti hidroizoliacinės medžiagos sluoksnį ir, jei pageidaujama, izoliaciją.

Dabar galite paruošti lygintuvą po grindimis. Kažkas tai daro iškart po to, kai pamatai susitraukia, o kiti pirmiausia visiškai stato garažą, o po to paruošia grindis patogiu tempu po stogu. Jei tuo pačiu metu su lygintuvu yra įrengta tikrinimo duobė, tada geriau iš pradžių pastatyti visą konstrukciją, o tada spręsti dugną, juk ir grindys, ir duobė neveikia vieną dieną.

Rėmo montavimas

Garažui, pagamintam iš sumuštinių plokščių, išliejus pamatą, būtina sumontuoti rėmą, ant kurio bus sumontuoti metalo lakštai. Rėmo dizainas ypač nesiskiria nuo tų, kurie yra pastatyti savo rankomis, kai kambario viduje yra apvalkalo sienos su gipso kartono plokštėmis. Paimami vertikalūs ir horizontalūs profiliai, tvirtinami kartu atsuktuvu ir savisriegiais, taip pat specialūs džemperiai ir laikikliai.

Norėdami padidinti konstrukcijos stabilumą, galite pridėti metalines arba medines sijas, paleisti įstrižai juostos pavidalu ir pritvirtinti prie pagrindo sąlyčio vietose.

Jei nėra pasitikėjimo U formos profilių patikimumu jungiant vertikalius ir horizontalius pagrindus, tada naudojamos varžtų suvirinimo ir tvirtinimo sijos. Tačiau gatavuose garažo surinkimo rinkiniuose jau yra numatytos tvirtinimo sistemos, pagrįstos savisriegiais varžtais, nes jas lengva naudoti ir reikia mažiausiai papildomos įrangos..

Montuojant iš metalinių juostų, atstumas tarp jų turi būti ne mažesnis kaip 50 cm. Suprantama – kuo daugiau tvirtinimo taškų, tuo patikimesnė visa konstrukcija. Nepamirškite apie langų ir durų angas – turite palikti jiems tuščią vietą su galimybe įterpti atitinkamus elementus.

Tarp pamato ir rėmo reikia pritvirtinti vadinamąjį rūsio skersinį – tarpsluoksnį, kuris ne tik sustiprina sukibimą, bet ir turi hidrofobinių savybių. Po to mes pradedame montuoti stogo rėmą – principas yra tas pats, tik profilis yra pusantro karto platesnis nei sienoms.

Apdailos darbai

Paskutinis, bet svarbiausias garažo statybos etapas yra tiesioginis modulinis sumuštinių plokščių montavimas prie rėmo sienų ir stogo. Dažniausiai lakštai tvirtinami vertikaliai, nes bendras pastato aukštis paprastai nesiekia 5-6 metrų. Plokštės neturėtų liesti grindų, o juo labiau pamatų – tarp jų klojamas vandeniui atsparios medžiagos sluoksnis.

Kaip ir įprasta gipso kartono konstrukcija, sumuštinių plokštės tvirtinimas garažo dėžėje turi būti užpakalinis, pradedant nuo kambario kampo. Tokie lakštai turi „Tetris“ tipo fiksavimo dalis, o įkišę vieną dalį į kitos griovelius galite sukurti patikimiausią tvirtinimą. Plokštė gręžiama prie rėmo savisriegiais varžtais išilgai apatinio ir viršutinio profilių, kad savisriegio varžtas nepatektų giliai į skydo šerdį ir jo nepažeistų. Idealus žingsnis tarp savisriegių varžtų yra apie pusė metro.

Pabaigoje reikia uždėti atskirų plokščių spynų ir jungčių vietas izoliacija, dažniausiai mineralinės vatos pagrindu, ir tada eiti per šias zonas drėgmei atspariu sandarikliu.

Stogo plokštės turi šiek tiek kitokią fiksavimo struktūrą, kai jungtys sutampa, kad būtų sukurtas geresnis sandarumas. Baigus montavimą, vietos, kuriose stogas patenka į sienas, taip pat kruopščiai apdailinamos specialia medžiaga, kad būtų sukurta šilta aplinka ir sandariklis, o kampuose visa konstrukcija yra padengta juostelėmis ir atskirais kampiniais sumuštinių lakštais. plokštės.

Patarimas

Sumuštinių plokštė yra gana nepretenzinga medžiaga, tačiau dirbdami su ja vis tiek turėtumėte vadovautis keliomis rekomendacijomis:

  • Iš pradžių plokštės parduodamos techninės įrangos parduotuvėse gamyklinėje apsauginėje plėvelėje. Perkėlę medžiagą į garažo statybvietę, neskubėkite jos nuimti. Išorinis sumuštinių konstrukcijos apvalkalas yra gana trapus, todėl jūs negalite apskaičiuoti smūgio jėgos montavimo metu ir padaryti jai nedidelę žalą įtrūkimų ir drožlių pavidalu. Verta tik atstumti tas apsauginės dangos vietas, ant kurių atliekamas tiesioginis montavimas, o su darbu nesusijusios dalys gali būti paliktos po plėvele.

  • Taip pat draudžiama prie išorinio lakštų apvalkalo pritvirtinti bet kokius sunkius daiktus, pvz., Kopėčias ar kitą didelių gabaritų įrangą. Sienos gali būti tiesiog sulankstomos, nes medžiaga iš esmės yra lengva, o konstrukcija dar nesustiprinta. Tokiu atveju nebus galima išvengti visų tų pačių dekoratyvinių viršutinio dažų sluoksnio pažeidimų. Montuojant remtis į kopėčias galima tik ant rėmo.

  • Jei įbrėžimai vis dar yra suformuoti, galite juos lengvai pašalinti bent jau vizualiai. Pasirinkite dažus, atitinkančius garažą, ir retušuokite šiurkštumą keliais sluoksniais. Svarbiausia yra pasirinkti vandeniui atsparius ir šalčiui atsparius dažus arba geresnį emalį, tada garažas daugelį metų tarnaus originalioje formoje.

  • Norint pjaustyti norimo dydžio sumuštinių plokščių lakštus, netinka visų tipų įranga iš namų dirbtuvių. Taigi, visų mėgstamų „malūnėlio“ tipo malūnėlių geriau nenaudoti, nes pjovimo metu jie labai įkaista. Nuo tokios aukštos temperatūros gali būti pažeistas ir vidinis izoliacijos sluoksnis, ir pats skydo metalinis lakštas. Šiai gana plonai medžiagai pjauti tinka įprastas pjūklas, metalinės žirklės, kraštutiniais atvejais – dėlionė ir net tada dirbant mažu greičiu.

Baigtų pastatų pavyzdžiai

Neįprastas dizainas yra amerikietiško kaimo stiliaus garažo variantas, tai yra kaimo tvarto namas. Garažas skirtas dviem automobiliams, tačiau vienam yra visiškai uždengta patalpa, o kitam – atvira pastogė ant stulpų. Toks projektas yra patogus dirbant su vasarnamio įranga, kuri naudojama kiekvieną dieną, ir greičiau išvaroma iš po baldakimu..

Palėpės grindys yra nedidelė automobilių inventoriaus saugykla. Į įėjimo vartų šoną buvo išpjautos atskiros durys. Saulės plokštės pritvirtintos prie dvišlaičio stogo, kad garažas galėtų savarankiškai gaminti elektros energiją savo apšvietimui..

Dviejų automobilių garažas ryškių raudonai oranžinių atspalvių puikiai dera su aplinka. Vartai pagaminti roletų sistemos pavidalu. Stogas, nepaisant vieno šlaitinio supaprastinto dizaino, yra sumontuotas kampu, todėl sniegas ir lietus gali saugiai nukristi ant žemės.

Garažas puikiai dera prie ansamblio kartu su gyvenamuoju pastatu, nes daugiasluoksnės plokštės parenkamos taip, kad atitiktų namo spalvą. Baltos ir rudos spalvos derinys dvišlaičio stogo zonoje atkartoja pagrindinio pastato siluetą. Įtraukiamos langinės sistemos formos vartai atrodo priešinga kryptimi nei įėjimas į gyvenamąsias patalpas, o tai prisideda prie normalios aplinkos situacijos kieme.

Dviejų aukštų garažo, pagaminto iš sumuštinių plokščių, apžvalgą rasite šiame vaizdo įraše.